Дизельные двигатели Shanghai для строительной техники серии D.
Двигатели серии D от SDEC отличаются высокой надежностью и низким потреблением топлива; разрабатываются на основе передовых технологий, что делает данное оборудование одним из самых популярных на внутреннем рынке. Максимальный резерв крутящего момента - свыше 40%, диапазон мощности - 105 кВт - 275 кВт, двигатели данной серии соответствуют государственному стандарту токсичности двигателей China III для внедорожной техники.
Прототипом двигателя серии D был разработан Shanghai Diesel Engine Co., Ltd. Power совместно с австралийской компанией AVL на основе запросов китайских потребителей. В 2005 году компания SDEC сотрудничала с Американским Юго-Западным исследовательскиминститутом(SwRI), был усовершенствован дизайн оборудования и конструкция двигателя с четырьмя клапанами (на цилиндр). Данные двигатели разработаны на основе американсих стандартов производства двигателей и отвечают стандартам токсичности. За прошедшие 20 лет Shanghai Diesel Engine Co., Ltd. Power продали более 1 млн. двигателей.
Технические параметры:
| Дизельный двигатель | Модель двигателя | Рабочий объем (л) | Система впуска | Номинальная мощность | Макс.крутящий момент | Решение | Стандарт токсичности | ||
| кВт | об/мин. | Н*м | об/мин | ||||||
| 8D | SC8D143 | 8.3 | TA | 105 | 1900 | 750 | 1300 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D160 | 8.3 | TA | 118 | 2000 | 680 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D160.1 | 8.3 | TA | 118 | 1800 | 750 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D170 | 8.3 | TA | 125 | 2200 | 730 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D170.1 | 8.3 | TA | 125 | 2000 | 750 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D175 | 8.3 | TA | 128 | 2200 | 750 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D175.1 | 8.3 | TA | 128 | 2000 | 750 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D175.2 | 8.3 | TA | 128 | 1800 | 820 | 1300 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D185 | 8.3 | TA | 136 | 2200 | 760 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D185.1 | 8.3 | TA | 136 | 2000 | 840 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D185.2 | 8.3 | TA | 136 | 1800 | 870 | 1300 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D190 | 8.3 | TA | 140 | 2200 | 820 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D190.1 | 8.3 | TA | 140 | 2000 | 880 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D190.2 | 8.3 | TA | 140 | 1800 | 980 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D200 | 8.3 | TA | 147 | 2200 | 860 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D200.1 | 8.3 | TA | 147 | 2000 | 920 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 8D | SC8D220 | 8.3 | TA | 162 | 2200 | 920 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| Дизельный двигатель | Модель двигателя | Рабочий объем (л) | Система впуска | Номинальная мощность | Макс.крутящий момент | Решение | Стандарт токсичности | ||
| кВт | об/мин. | N*m | об/мин | ||||||
| 9D | SC9D160 | 8.8 | TA | 115 | 1800 | 800 | 1300 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D190 | 8.8 | TA | 140 | 1900 | 920 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D200 | 8.8 | TA | 147 | 2200 | 860 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D210 | 8.8 | TA | 155 | 2200 | 910 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D220 | 8.8/9.3L | TA | 162 | 2200 | 950 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D220.1 | 8.8 | TA | 162 | 2000 | 980 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D230 | 8.8 | TA | 170 | 2200 | 1000 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D240 | 8.8 | TA | 177 | 2200 | 1040 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D240.2 | 8.8 | TA | 177 | 2000 | 1100 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D250 | 8.8 | TA | 184 | 2200 | 1110 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D250.1 | 8.8 | TA | 184 | 2050 | 1110 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D260 | 8.8 | TA | 192 | 2200 | 1110 | 1400 | CRS\EGR | China III |
| 9D | SC9D270.1 | 8.8 | TA | 200 | 2200 | 1150 | 1400 | CRS | China III |
| 9D | SC9D270 | 8.8 | TA | 200 | 1800 | 1250 | 1300 | CRS | China III |
| 9D | SC9D280 | 8.8 | TA | 206 | 2200 | 1200 | 1400 | CRS | China III |
| 9D | * SC9DF280 | 8.8 | TA | 213 | 2200 | 1200 | 1400 | CRS | China III |
| 9D | * SC9DF300 | 8.8 | TA | 220 | 2200 | 1300 | 1400 | CRS | China III |
| 9D | * SC9DF320 | 8.8 | TA | 235 | 2200 | 1380 | 1400 | CRS | China III |
| 9D | * SC9DF340 | 8.8 | TA | 250 | 2200 | 1450 | 1400 | CRS | China III |
| Газовый двигатель | Модель двигателя | Рабочий объем (L) | Система впуска | Номинальная мощность | Макс.крутящий момент | |
| кВт | об/мин. | N*m | ||||
| 9DT | SC9DT200 | 8.8 | TA | 148 | 2100 | 700 |
| 9DT | SC9DT220 | 8.8 | TA | 162 | 2200 | 930 |
| 9DT | SC9DT230 | 8.8 | TA | 170 | 2000 | 930 |
| 9DT | SC9DT250 | 8.8 | TA | 184 | 2200 | 960 |
| 9DT | SC9DT280 | 8.8 | TA | 170 | 2000 | 930 |
| 9DT | SC9DT280 | 8.8 | TA | 206 | 2100 | 1112 |
| 9DT | SC9DT280.1 | 8.8 | TA | 206 | 2100 | 1200 |
Примечание:
| Диаметр цилиндра×Ход(мм | Продукты* с четырьмя клапанами (на цилиндр) | Система впуска | Тип двигателя | Коэффициент сжатия | Решение |
| 8D 114x135 9D 114x144611652x144 90T 114x144 | TA-с турбонаддувом и интеркулер | 8D/9D/9DTРядный, с шестью цилиндрами | 8D/9D 18: 1 9DT 11: 1 | Топливная система CRS (Common Rail System) с электронным управлением, механическая система EGR + внешний EGR клапан (система рециркуляции выхлопных газов), электронно-управляемое предварительное смешивание |
Характеристики:
| Серия D | Технические параметры | Потребительская ценность |
| Топливная система | 1. Электронно-управляемая общая магистраль (CommonRail): используется японская электронная система управления Denso, максимальное давление впрыска - 1800бар; запатентованная технология Denso топливных форсунок с углеродным покрытием DLC. 2. Уменьшение точечной (питтинговой) коррозии и износа: осуществляется многократный впрыск в течение последовательного процесса, что обеспечивает более равномерное распыление и полное сгорание. 3. Конструкция механического насоса: высококачественный механический насос+внешний EGR клапан (система рециркуляции выхлопных газов). |
1. Расход топлива снижен на 10-15%, тем самым продлевая срок службы. 2. Двигатели данной серии соответствует государственному стандарту токсичности двигателей China III для внедорожной техники. |
| Газовая система | 1. В двигателе применяется метод центрального одноточечного впрыска и две стратегии управления: система сгорания обедненной смеси и смешанное сгорание. 2. Контроллер (ECU), датчик, электронная дроссельная заслонка (дроссель), катушка зажигания, свеча зажигания и другие основные компоненты произведены известными международными торговыми марками.. |
Система проверена и надежна. |
Система впуска |
Двигатели с двумя или четырьмя клапанами на выбор, оптимизированная конструкция камеры сгорания и вихревого воздуховода, турбонагнетатель подбираются в соответствии с эксплуатационными условиями, мощностью и требованиями к крутящему моменту. Чем выше эффективность впуска, тем выше эффективность сгорания. Высокая удельная мощность, максимальный резерв крутящего момента - 40%, мгновенный отклик. | 1. Низкий расход топлива позволяет сократить эксплуатационные расходы. 2. Быстрый отклик, высокая мощность и адаптивность к окружающей среде. |
| Особенноти конструкции | 1. Благодаря нашему сотрудничеству с AVL и SwRI продукция соответствует североамериканским стандартам производства дизельных двигателей для работы в тяжёлых условиях. Высокопрочный блок цилиндров, конструкция с четырьмя клапанами на цилиндр, максимальное давление - 180бар, все детали рассчитаны на мощность 295кВт. 2. Модульная конструкция, на 20% меньше деталей, более простая конструкция и компактный корпус по сравнению со стандартными дизельными двигателями. |
1. Высокая надежность и функциональность двигателя. 2. Удобство сборки и расположения. |
| Характеристики надежности | 1. Предназначены для дизельных двигателей для работы в тяжёлых условиях мощностью 295кВт, отличаются высокой надежностью. Передовая система механической обработки, линии сборки, система управления производственными процессами MES. 2. Ориентируясь на производственные стандарты SPS немецкой компании Volkswagen, мы можем гарантировать единообразие продукции. 3. Благодаря использованию проверенных и надежных международных деталей высокого качества, наши двигатели популярны уже более 20 лет, они являются лучшим выбором для строительной техники. |
Это современный, надежный и высокопроизводительный двигатель. |
| Адаптивность | 1. Пропускная способность - 8,3л и 8,8л на выбор; конструкция с двумя или четырьмя клапанами на выбор; дизельное или газовое топливо на выбор; диапазон мощности от 105кВт до 275кВт. 2. При отсутствии вспомогательного устройства подогрева впускного воздуха начальная температура холодного пуска - около -15℃. 3. Характеристики двигателя оптимизируются под запросы заказчика в зависимости от конфигурации сборки и условий эксплуатации. 4. Доступны различные конфигурации маховика, картера маховика, двигателя, воздушного компрессора, насоса рулевого управления и других периферийных деталей двигателя. |
1. Данный двигатель отличается широкой областью применения и высокой степенью адаптивности к окружающей среде. 2. Высокие показатели мощности и экономичность. |
| Техническое обслуживание | 1. Электронно-управляемый двигатель осуществляет интеллектуальную диагностику в реальном времени. 2. Более 1млн. единиц оборудования, сеть техобслуживания и система поставки комплектующих по всей стране. |
Низкая стоимость технического обслуживания. |
