Простые правилам продлить жизнь своим форсункам.

Простые правилам продлить жизнь своим форсункам:

Хотите продлить жизнь своим форсункам? Следуйте простым правилам:

1. Устанавливайте только оригинальные фильтры и приобретайте их в проверенных местах. Неоригинальные фильтры очень часто выполнены из некачественного пластика, который неплотно обжимает корпус топливного фильтра, и пропускают грязь. Фильтрующий материал таких фильтров также оставляет желать лучшего. Использование дешмана  — основная причина выхода из строя форсунок.

2. Меняйте фильтры не реже одного раза в 15 000 км.

3. Установите дополнительный сепаратор. Вода в топливе бывает даже если вы заправляетесь на хороших заправках. В холодное время года она образуется в баке в виде конденсата. И штатный сепаратор не всегда с ней справляется. Также не забывайте сливать водичку как со штатного, так и с дополнительного сепаратора.

4. Заправляйтесь только на проверенных заправках. 

5. Если не можете завести двигатель с первого раза и приходится долго крутить стартер, проверьте нет ли подсоса воздуха. Если крутить "на сухую", то ТНВД начинает гнать стружку, которая в дальнейшем убивает форсунки. Чаще всего подсос воздуха происходит через крышку сепаратора, которая со временем ссыхается. Или в случае установки уплотнительного кольца топливного фильтра без смазки. Также смотрите все трубки и соединения.

6. Делайте профилактическую промывку топливного бака. Вы удивитесь, сколько там иногда бывает всего интересного и как вообще ваши форсунки еще живы с такой грязью, которая иногда бывает в баках.

7. Не лейте в бак ничего кроме дизельного топлива. Все советы "специалистов" а-ля лить масло — от идиотов, которые не знают ничего в топливной аппаратуре. Рассказы этих же спецов о сухой солярке — чушь. ТНВД гонит стружку не из-за сухой солярки, а из-за подсоса воздуха. При добавлении масла в топливо в лучшем случае ничего не произойдет и оно сгорит. Обычно же все наоборот — сгоревшее масло коксуется, образует нагар на распылителях и забивает их.

Если же все-таки форсунка вышла из строя — не испытывайте судьбу и не катайтесь с льющей форсункой. С большой вероятностью прогорит поршень и попадете на капиталку. Наверное, треть клиентов дизельных сервисов на капиталку приезжают после поездок с льющими форсунками.

Признаки неисправной форсунки:

— густой черный дым;
— стук и звон в двигателе;
— нестабильные обороты;
— падение мощности;
— двигатель не заводится со стартера, а только с буксира.