Как для инжекторных бензиновых, так и для дизельных моторов ключевым элементом считается форсунка. В зависимости от принципиально разного устройства, данные элементы могут быть нескольких видов. Каждый из них подходит под определенный тип двигателя.
Несколько слов о принципе работы
Согласно устройству системы впрыска горючего, форсунки являются ее основной частью. Все потому, что они выполняют важную функцию в виде распыления бензина в камере сгорания или солярки. Благодаря этой функции обеспечивается исправная работа двигателя, которая основана на принципе распыления топлива, когда оно проходит специальное сопло.
Форсунки необходимы для создания факела, разделяющего горючее на множество брызг с микроскопическим размером, которые после этого будут перемешаны с воздухом. Что касается форсунок для моторов, что работают на бензине, их работа осуществляется при достаточно низком давлении – всего несколько атмосфер. Дизельные же аналоги требуют уровня давления до тысяч атмосфер.
О разновидностях форсунок
В зависимости от конструкционных особенностей, форсунка может быть:
- механической
- электромагнитной
- электрогидравлической
- пьезоэлектрической
Механические форсунки считаются классическим, стандартным вариантом. Их внешний вид неизменный на протяжении нескольких десятилетий, но степень его востребованности нисколько не снизилась. Форсунка представлена простейшим клапаном, который открывается при достижении определенного уровня давления.
Данный элемент состоит из корпуса и внутри расположенной иглы, которая под воздействием пружины закрывает сопло. Посредством давления топливо из насоса поступает в специальную камеру, расположенную между стенкой и иглой, открывая сопло и приподнимая иглу. Закрывается сопло при снижении давления. Преимущество решения состоит в надежности и простоте, однако оно не способно обеспечить высокие показатели для дизельного мотора.
Основное отличие электромагнитной форсунки от механического аналога состоит в действии электромагнита. Он поднимается иглой и запускается, как только поступит сигнал контролирующего устройства. Местом расположения электромагнита служит пространство над иглой и форсункой. После подачи электричества игла, подсоединенная к якорю, поднимается и открывает для горючего сопло. Данный вариант сегодня актуален для бензинового мотора с инжектором, поскольку не обладает достаточными рабочими возможностями для дизельного.
Электрогидравлическая модель форсунки является сочетанием качеств двух вышеперечисленных элементов. Принцип работы состоит в давлении на иглу с обеих сторон, которые связаны между собой по направлению от камер, с поддержанием равного давления. Управляющая камера соединена с магистралью слива, а зоной движения горючего служит магистраль впуска со специальным сужающимся каналом. Когда клапан закрыт, игла с прижатием к седлу закрывает сопло, а во время подачи сигнала на клапан он будет открыт с предоставлением пути для топлива – его впрыска. Модель актуальна для дизельных моторов.
Одновременно технологичным и современным решением является пьезоэлектрическая форсунка, нашедшая применение в дизельных двигателях. Ее принцип работы схожий с электромагнитным аналогом, но есть одно отличие. Оно заключается в управлении клапаном для впуска из камеры в сливной канал топлива посредством пьезоэлектрического элемента. Подобным элементом стал кристалл, способный под воздействием электричества становиться длиннее и толкать поршень для открывания клапана. Основным преимуществом форсунки является скорость работы. Они способны открывать клапан в 4 раза быстрее, нежели электромагнитные. Таким образом, за 1 впрыск топлива можно значительно повысить параметры мотора. Для заказа услуги чистки форсунок достаточно обратиться в компанию ООО «Техлайф».
Вам может быть интересно:
